水车带动着齿轮大齿轮带动小齿轮如此多重传动之后生牛皮制成皮带带动着带轴转速极快而随着带轴的转动在一台木制的简易车床上一根长达近七尺的松木在削刀的削旋下被迅速削圆。
“砂模铸造的模型分类可以采用木模而木模的种类各有不同各种木材皆可不过因为木材的区别模型的寿命也各有不同如果用寻常的白木寿命约只有几十次且易变形使用松木的话其寿命应在500 次左右……”
其实砂模铸造中所用的木制模型最好的木材是桧木其使用寿命大约为2000次。之所以称其是最适合制模的木材是因为其耐湿性强且材质较轻软耐韧性强因此远比松木更适合制模。
不过桧木远在台湾在大陆并没有分布尽管桧木于台湾分布非常广泛而且大都是高达数十米的巨材但是这种木材并不适合造船或者说不适合制造船身因为其材质轻软而火炮时代的船身要求用硬木北美白橡、红橡才是最好的造船原料至于桧木只适合制造甲板而且还是日本为了替代铀木进口降低造船成本才采用台湾桧木作为军舰甲板的主要材料。
“等以后去了台湾先用采伐桧木制模吧至于造船还是要用橡木……”
在木制帆船时代白橡以及红橡的优良造船木材欧洲战舰除了橡木外。其次用的木头是古巴桃心木和印度柚木橡木除了硬度高的之外做战舰还有个很好的优点。就是木屑少。当然造船的木料并不是越硬越好硬度、韧性、加工性都要达到一个平衡而橡木恰好完美的达到了这种平衡。所以在钢铁军舰之前一直被广泛应用于战舰建造在木制帆船的时代木材供应甚至制约着海上力量的发展。就像现在如果朱明忠想要发展海军就必须要解决橡木问题。
“可以用蒙古栎听说远东地区……”
至于蒙古栎则是一种与白橡实际上就是同属木材在远东滨海地区分布极为广泛之所以了解这些是因为在读大学时一位室友对帆船的爱好在两人的聊天中使得朱明忠多少了解一些与造船有关的知识自然的也了解到了木材等方面的知识。
“似乎现在想这些有点太远了眼前的事情还没有办好……”
心里这般自言自语着朱明忠看着慢慢成型的木制炮身在炮身慢慢成切削成型之后再加装木制的炮耳之后这个模型就会完工从而可以用作铸造大炮。
制模时将两个长度超过八尺的砂盒装满铸砂在工匠将木制的模型装入砂盒后又将下砂盒翻过来然后将上木模对正放到下木摸接着合上砂箱随后插出了一个个直径至多只有5毫米的排气孔木体。
在工匠们忙活着的时候注意到他们是装砂时分别从两堆砂间取砂于是朱明忠从一旁抓起一把混合砂然后问道身边的戴苍。
“这些混合砂好像有不一样啊？”
“回经略确实如此。”
尽管砂铸法出自朱明忠之手但是在兵器厂试验过程中戴苍却已经根据其特点总结出了一些经验来。
“现在所使用的混合砂是经过多次试验制成的混合砂86%的河砂10%的粘土以及4%的水而这些混合砂又有着其不同分成两种类型其内层是用细砂它的特点是表面质量好铸件表面光滑但是细砂的排气性差所以不能全用细砂只用内层厚约一寸而外层则全是粗砂尽管粗砂表面质量差、粗糙但是其排气性好因此将其作为外层两种铸砂混用外粗里细既兼顾了表面的光洁又保证了的排气性能……”
戴苍的回答让朱明忠点头说道。
“葭湄像这样的铸炮术我看可以编写成册这样也好供将以后总结比如用多少砂砂的粗细等等……”
尽管并不赞同后世一些激进的学者有关中国古代只有技术没有科学的论点但是朱明忠并不否认中国古代对于技术总结往往局限于经验而不是科学的系统性研究就像制铳一样众人只知制铳宜用闽铁而无人去研究为何闽铁最为适用等等诸如此类的问题人们往往只局限性以经验作为依据而不是寻求原因而这正是技术无法最终演变成科学进而无法发展成为科学门类的原因之一。
也正因如此朱明忠才会在这个时候提出这一要求甚至更特意强调道要尽可能使用白话并且不能使用任何夸张之词。
“……断不能像《西法神机》中那样“铸百得一即为国手”这种夸张的说法列入书中的每一句话都必须是有事实作为依据。”