“郭叔，您这样说我可承受不起了，现在我是两眼一抹黑，中央政研室对我来说都是一片陌生，我纯粹就是一来学习的新丁，哪里敢妄谈国家大政方针？”陆为民一听郭征这番话，脊背都出一身毛毛汗，郭征不但是自己长辈，而且也是中*央*委员，要说党内身份比自己更高，这番话可有点儿揶揄地味道了。
“错！为民，你别以为我是在高抬你，我这是实话实说，你不是妄谈，探讨，摸索，分析，研究，甚至制定国家大政方针，为中央建言献策，本来就是中央政研室的职责，何来妄谈一说？”郭征毫不客气地反驳：“没错，你是新去，但熟悉工作是一回事，开展工作又是一回事，你是政研室副主任，肯定在工作中会分管一块，在工作中肯定也有针对性，加上你还兼任中联部副部长，可以想象得到你的工作分管多半也是和国际工作相关的，我们华航集团现在面临的就是走出去请进来战略，一方面要扩大与乌克兰等国的技术合作，同时又要和巴基斯坦/坦桑尼亚/缅甸/委内瑞拉这些国家进行进一步的出口合作，这些合作战略还需要中央各方面都有更明确的政策引导和支持，否则我们华航集团的发展就会受到影响，我这不是走后门，而是实事求是的介绍情况，你们政研室理所应当的应当在这些方面做政策研判，提出应对策略吧？”
郭征的振振有辞让陆为民也是无言以对，对方现在还真是把自己当成了一号人物了，可自己这还没有来得及走马上任呢，就算是自己走马上任了，能不能迅速适应进入角色，他自己心里都还是有些没底。就算是适应了，能不能入郭征所说的那样就能具有影响力和话语权，他也很怀疑，当然他是认同郭征的一些观点的，作为国家战略支柱产业的航空产业，发展战略的确需要明确路径。如何平衡好维护国家核心安全权益与市场性相结合，的确值得探讨。
“郭叔，您也知道我现在的情况，您说的事儿肯定也是大事，但我觉得可能太具体了一些，政研室也许能有一些影响力，但是我个人感觉好像还是大框架大方向上的。对于具体方略的规划献策，恐怕还是有点儿力有未逮，你觉得呢？”陆为民只能越发低调地解释分说。
“为民，我知道，但大框架大方向的政策引导对于我们和国外的合作也有很大的影响。比如和巴基斯坦的合作，枭龙合作了，可否支持更高层次的合作，比如歼10和歼11？再比如是否可以像一些友好国家出售歼10和歼11。这些都直接关系到我们华航的发展大计，我就是担心中央一直在这方面的政策不明确。耽搁了我们华航的发展，这种情况屡见不鲜，我找你也就是要请你关注一下这些方面的情况，既要中央政研室的政策支持。同时也要从中联部这边的外交政策引导扶持。”
陆为民若有所悟，“郭叔，你怕是早就知道我的去向了吧？”
郭征在电话里朗声大笑，“知道一点儿方向，不过具体情况谁也说不清楚，所以没和你多说，只有等到中央敲定通知才能算数啊。”
难怪陆为民总觉得那一日在机场偶遇，郭征那么热情，而且言语间总有意识的把话题往华航内部的事情上拉。
不过陆为民倒也是赞同郭征的一些观点的，华航的军机系列不能只关着门在自家院落里玩，必须要走出去，这不仅仅是市场和资金的问题，军机必须要通过不同环境下不断的实战演练来逐步完善提升，美国人的f15/f16卖到了全球，俄罗斯的米格系列和苏系列一样如此，一个大国家如果不能够在全球军火销售上占据必要份额，那就不能称之为一个真正的大国，同时军售也是一个大国维系和支撑与盟友和友好国家的必要手段，这一点陆为民也是极为认同的。
郭征的想法更多的是从华航集团产品市场考虑，按照陆为民的判断，枭龙不用说，像歼10和歼11系列其实已经相当成熟了，空军早已经开始装备服役，甚至已经形成了战斗力，只不过处于对外政策和保密考虑国内也是半遮半掩。
而如尚未向外透露的歼15/歼31/歼20也已经进入试飞阶段，在这一点上陆为民也是引以为傲的，起码在今世，中国航空工业已经被自己这个蝴蝶翅膀煽动发生了变化。
歼20和歼31都已经去年底和今年上半年完成了试飞，比前世提前了三四年时间，这也全世界也引发了前所未有震动。
要知道美国人的f35也才刚刚完成首飞不到三年时间，而俄罗斯的t50甚至因为负责发动机开发的土星公司的资金短缺无法按期完成研制，本来2008年就该试飞的t50迟迟未能试飞，一直到现在据说都还在进行测试，现在中国人在短短半年时间里拿出了歼20和歼31两款轻重五代战斗机，无论是对美国人还是俄罗斯人都是极大的震动，同时也对周边国家也产生了巨大的影响力。