“不，我不能大量购入了……我已经买了很多股票，现在全在各大银行抵押着。”
“我怎么从来不知道？联合集团报表上可从未见到过。”弗朗西斯科大吃一惊，“您通过什么渠道和账户持有的？”
“在联合集团成立以前就持有了……”孔蒂尼笑笑，“我当时通过投机赚了几百万美元，然后就买入了一些股票，比如美国无线电、比如美国通用……”
第三，内舱室进行调整挖空，部署大空间容纳地面部队，孔蒂尼要求可以容纳300人左右的机械化部队，要有抢滩作战的能力，还要求可以搭载中型登陆艇；
第四，动力舱、锅炉进行改进提升，万匹马力，大约可以有23节的速度，万匹以上，可以跑出27-28节的速度来。
如果有穿越众到现场，一样就可以看穿这是个什么玩意这分明就是两栖攻击登陆舰嘛，挂了个交通艇的名头而已，不过硬要说交通艇也蛮符合的这不就是登陆部队的交通艇么？谁规定交通艇只能是几十吨、几百吨的货色？所以今后但丁号的全名叫联合石油海上综合补给交通艇，和浮动式海上机场是绝配。
用但丁号改并不符合完美的两栖攻击舰定义，至少原本属于战列舰的那些侧舷装甲带全浪费了，不过但丁号这么大架子，船体也还不错，完全拆解就显得太浪费了，所以孔蒂尼才想出这样的改进方法，当然主炮拆除后必要的防空火力还是会齐备的。
听完这样的性能介绍，设计师们很快抓住了重点：飞行甲板改造和侧舷舰桥布置不是难点，难的是下面的舱室如何合理布置既要在不突破船体规模的情况下进行动力舱改进和提升，又要保证300人和相应装备的空间容纳这300个可不是纯粹步兵，那是卡车、装甲车、坦克、摩托车和轻型火炮要一起上的，还要配套的给养、弹药和其他后勤物资，甲板上至少还要考虑14-18架飞机的配套设施，这都是一个个拦路虎。
不过总裁给的时间还算宽裕，利用拆解的这段时间要求他们先把动力舱改进的方案完成，然后再考虑上层建筑和其他舱位布置，时间宽裕到至少5月底，至于那些拆解下来的火炮，孔蒂尼也有了合适的安排的黎波里和班加西目前都还缺乏岸防工事，这些舰炮正好完整地布置过去，顺便给托布鲁克也安顿上一批。
两栖攻击舰改造设想告一段落后，孔蒂尼便召开集团经济工作会议：今年毫无疑问，联合建筑和石油警卫是a类企业，就连联合米兰也爬进了b类，因为他去年获得了第三名，而且离第一名差距不过4分，算是非常接近了。今年的c类给了谁呢？非常出乎预料的是给了联合摩托。
揭晓时大家都吓了一跳，联合摩托不但有新产品推出，而且订单完成得一直很好，是少有的供不应求的货色，而且利润都是各企业中拔尖的。除了联合银行这种躺着收钱的机构，就数联合摩托利润最好。现在意大利大街小巷如果能看到摩托车，那几乎都是联合摩托的牌子，观察家就说，意大利有两个牌子，一个叫联合摩托，一个叫其他品牌，就连菲亚特摩托也被打得节节败退，几乎无还手之力。这样的好企业，哪怕没有a类，也不至于c类吧？