当林雪对车上的某个按钮比较有疑问的时候，把目光聚焦在这个按钮上同时在大脑中查询它的功能，界面上就会自动显示功能说明。
“哇，所以这个按钮是控制360度摄像头的？分辨率很高啊，对我这种几乎毫无车感的选手简直是福音啊……”
林雪按了一下摄像头的按钮，在车内的中控大屏上立刻出现了顶部视角和车头视角。车前引擎盖左右伸展出两条黄线，用于提醒驾驶者前方宽度会不会碰到车身。
其实大多数的车辆都有中控大屏的倒车影像，主要作用在于让驾驶者更好地判断倒车时的轨迹。但是这台阿斯顿马丁DB11的360度摄像头就相对而言算是一种装逼利器了，因为它是全景的……
从屏幕上看，这个视角就像是有人在车辆上方好几米高的地方俯拍看到的画面，车辆处于画面正中央的位置，大概只占了整个画面的九分之一，驾驶者完全可以凭借着这个图像看到车辆周围的所有视线盲区，不论是往前开还是往后倒，都非常的方便。
在虚拟世界中做这个技术当然很容易了，但关键在于，现实中也是有这个技术的……现实中是在车外设置4个广角高清摄像头取景，然后无缝拼接成实时的车辆周边影像。
显然，像这种技术就是专门给林雪这种女司机、停车困难户、剐蹭专业户量身打造的，否则就林雪这种倒库学了三个多月的选手，开车上路想要不出点事还真是挺难……
开车上路。
阿斯顿马丁从林雪的海滨豪宅的车库中开了出来，来到外面的道路上。
路面上暂时没有任何其他车辆，林雪继续往前开，偶尔会看到一辆辆车，不过路面很宽，这些车也都比较友善，没遇到那种玩命飙车的选手，所以驾驶体验非常不错。
“哇，这车开起来真的太舒服了！虽然在GTA里也开过一些非常不错的跑车，但是怎么说呢，感觉还是有点区别的。”林雪一边盯着前方微调方向盘，一边兴奋地说道。
开了几分钟之后，林雪就放飞自我了，开始各种踩油门。车窗外的景物开始飞速后退，强有力的推背感加上非常舒服的座椅，让林雪整个人都沉浸到了驾驶的乐趣中，嗨得不行。
其实《绿洲》中的阿斯顿马丁和GTA中的很多豪车性能是差不多的。当然，考虑到《绿洲》中的车是要直接拿来卖钱的，所以内饰等各个方面都做得更加细致、更加精美，也更加舒适，但总的来说并没有比GTA中的跑车性能更好。
但是给林雪的感觉，驾驶体验却是有很大差距的。
其实主要还是心态的问题，玩家在GTA里的时候基本上是横冲直撞，完全不计后果，而且做任务、跑图都非常着急，车完全只是作为一个交通工具而存在的，真正享受驾驶乐趣的玩家并不多。
但是在《绿洲》中，由于整个世界高度真实化，玩家在开车的时候更接近于现实的体验，在GTA里经常飙到100多，《绿洲》里开到七八十就感觉很快很快了。而且在《绿洲》中，玩家开车也不是为了赶路，开车的心态非常放松，路况也非常好，基本上不存在堵车、等红绿灯的情况，所以这种驾驶体验就被大幅地拔高了。