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第二百四十八章 能拉快跑

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再一个也是因为国土面积太大了,路况复杂的很,尤其是在南来北往中,这个地形起伏还是挺大的,两轮车对路况的要求要低一些,适用范围自然更广一些,用来跑长途运输好像更合适,也就没人去刻意去琢磨这些。

况且不是还有河运,甚至海运做补充吗,对于马车运力的提升,要求也没有多么迫切。

或许还有个缘由,那帮当官的嫌弃马车速度慢的话,就会选择骑马狂奔了。坐马车的时候,旁边往往有护卫和亲随步行跟随,也不需要这马车跑的多快,两轮马车的速度也能够满足需求了。

这么多因素的综合作用下,才没人去想着改进这两轮马车吧。

可林森既想让它拉的多,还想让它跑的又快又稳,两轮马车自然就没法胜任了。于是他很干脆的捣鼓出了四轮马车来。

四轮马车最大的难点,就在于前面那个类似万向节的转向机构,有了这玩意,四轮马车就可以相对灵活的进行转弯了。

不会像明清历史上记载的那些巨大的十几匹马拉的四轮大马车一样,只能靠着畜力,生拉硬拽的给它拽斜咯,那都不叫拐弯好吗。

这东西对林森来说,自然是不难想出来的,靠着仅剩的那点知识,他也能琢磨明白了。

更何况他前世没少在景区看到那些给游客用,或者干脆给情侣拍婚纱照用的四轮马车,对这四轮马车的构造还是比较清楚的,简单的试验了几次就做了出来。

再给关键部位加上必要的轴承,让这东西无论是转向还是跑动起来,都能够更加轻快些,也会更耐磨耐用。

而且在材料上也做了些改造,关键的承重部位,全都选择了更为坚固的木材,又很是干脆的对部分木料进行了改造,让整个四轮马车更加轻便的同时,却有着更大的载重能力。

同时车体也会变得坚固许多,在必要的时候,甚至可以当做暂时的堡垒来使用,完全可以给庄户们提供多一重的安全保障。

相较于原本的两轮马车,林森弄出的这四轮马车的载重能力,提升了可不是一点半点,可以说就不是一个量级上的。马匹足够强健的话,甚至能够装上一吨重的货物,仍然照常前行。

其实原因很简单,两轮马车是需要驮着走的,而四轮马车只需要拉拽而已,这就像是同一个人背着东西走,和拽着四轮推车走,他能带动的重量肯定是不一样的啊。

举个极端些的例子,后世的那些个世界大力士,个别甚至能够拖动播音737飞机,把它从机库里拽出来。

可你要是把飞机的前轮卸了,让他扛着起落架试试,别说拖着走了,他站都站不起来,妥妥的会被直接压成一滩肉饼。

这道理放到驮马身上,自然也是一样的。

当这样一排四轮马车出现在庄子上时,不仅是林森自己满意无比,那些庄户们同样少不了赞叹连连啊。

不说走起来又快又稳,这也太能装货了,这一趟想不多赚都难啊。

而这东西带来的影响,显然还不止于此。