所以，地产市场化并不是一项恶政，建设高档次的商业综合体更是一件有益于国民经济的好事，关键还看具体政策如何实施。
俗话说，屁股决定脑袋，有多大的能力就要承担多大的责任。随着张晨实力的不断提高，他同样也会思考到很多以前没有考虑的事情，不断修正自己的路线和战略，在实现个人财富增加的同时，能够为整个社会的进步作出一些贡献。
曾经张晨只想复制万大模式，先在滨城试点，继而向全国二三线城市扩展，并不打算大规模进入高端商业。
但这种想法被他前一段时间读过的一篇论文改变了。
这篇于96年发表在SSCI期刊《城市》上的名为《城市综合体：城市振兴的新工具》论文其实没什么新意，一年的引用数不过十个，但这篇文章的作者在文中所列出的一组数据却吸引了张晨的注意。
高端商业综合体与低端商业综合体相比，投资回报虽然相差不大，但对城市经济的带动作用却是后者的5-10倍，随着同一城市中高端商业的增多其效应虽会边际递减，但其寿命却是普通商业综合体的三倍左右。
张晨一时兴起，把这组数据发给分析中心分析了一下，结果和文章作者得出的虽然有些差距，但差距并不大。
正好这时孙洪彬给张晨来电话，说市里希望广厦接手音乐厅地块烂尾楼。正瞌睡就给了枕头，张晨自然不会放弃这块地，而且还要孙洪彬争取拿周边的几个地块，至少凑足六万平米，方便后续开发。
张晨察觉到德尔菲娜语气中拒绝意味并不强烈，推了推眼上的墨镜：“你们这些外国人只知道京都沪市，华夏有超过十二亿人，人口超百万的城市超过五十个。而滨城是整个华夏北方除了京都外第二大城市，人口即将超过一千万。至于你说的消费能力问题，我倒是丝毫不担心。”
“现在我在滨城的项目刚刚立项，算上设计，整个项目工期预计至少需要四至五年时间，五年后，无论是滨城还是华夏，都会涌现一批高消费群体，哪怕这个群体只有欧洲的十分之一，也是LVMH除美国外最大的海外市场。”
这是一艘72英尺长的圣劳伦佐SL82，艇身长度超过24米，算是中型游艇。除了德尔菲娜和张晨，船上一共搭载了3名船员，一名船长、两名水手兼服务生，都是身高超过一米八五的型男。
德尔菲娜并不是纯粹的纨绔子弟，在麦肯锡工作的这半年也不是白干的，早已认定华夏未来会成为LVMH最大的市场之一，只不过LVMH的开店策略一向谨慎，不愿盲目开店，破坏自己的品牌形象。但如果滨城真的能有这个人口基数，又有一批稳定的中产阶级消费群体，去滨城再开一家店也未尝不可。
德尔菲娜神色微动：“Zack，你这个商业项目总投资是多少？”
张晨头枕双臂，六块腹肌若隐若现，“应该在六亿美元左右吧，对外号称会达到十个亿。”
德尔菲娜对这个数字丝毫没有吃惊，虽然即使在欧洲，这个总投资额也已经算是大手笔，但总投资就是个气泡，项目最初能拿出二十分之一来做启动资金就已经不错了。
商业地产，做的其实既不是商业，也不是地产，而是金融。
晚上还有一更
(本章完)