好家伙，tf-41属于二代半大推力涡扇，一旦这东西来国内，那不就妥了嘛！
很可惜，情况似乎并非想象中那么简单：“不，这次是购买没有加力燃烧室的tf-41，作为430厂的燃气轮机技术参考，现在430厂手头的斯贝202改燃气轮机，功率不可能超过10mw，但是英国人改的斯贝燃气轮机却能够达到14mw，主要就是英国人是在tf-41的基础上改的，而非斯贝202。”
懂了，这下算是完全懂了情况，如果真要是这样算起来，430厂现在确实应该还有底气，之前能果断拒绝汪正国的合作意向，因为人家还没有失去军队的信任，没看到军队和航空部都还在准备继续烧钱吗？
也就是这时候，想起上位面2000年之后那款传说为歼轰七b而改进设计的涡扇9b发动机，加力推力能高达11吨，这说不定就是得到了tf-41技术的支持，还真有意思。
至于上一位面的斯贝燃气轮机为什么下马，想来也和这款发动机只有10mw不到的功率有关系，毕竟要真就这点功率的话，它是完全没法满足国内052系列驱逐舰所需。
“吴总工的意思是说，这次国内打算购买tf-41技术为斯贝燃气轮机提供参考，而并非是在此基础上研发一款大推力涡扇？”
一直在帝都做航空发动机科技顾问的吴总工，他是全程参与了tf-41资料购买评估，自然也对这个项目很清楚，想想似乎还真没听说要在这款发动机的技术上研制大推力涡扇计划。
他已经非常肯定：“没有，国内这次购买tf-41相关资料，仅仅只是作为斯贝202项目的一个资料补充，为的就是给斯贝航改燃作参考，还没有用它研发军用大推力涡扇的计划，要知道这东西本质还是一款斯贝改型。”
国内要求的新歼突出截击性能，脱胎于斯贝的tf-41发动机高空、高速再怎么改，最终也就是很普通的数据，之前已经在斯贝项目上吃过一次亏，没道理再来一次。
但话又说回来，发动机的高空性能一般，或许对于截击作战有影响，但对于南非方案来说，这简直就是天造地设，能够保证超低油耗、大推力、这就已经足够！
父子两不用多说，都明白这次真的是机会来了，tf-41项目必须拿到手，若是有了这东西，还要什么202，两者之间的差距实在太大。
“老吴啊，你应该也知道，我最近手头有一个和国外合作的军用战斗机项目，现在我可以很明确地说，这个项目需要一款大推力涡扇发动机，而且机型定位不需要考虑截击任务，主要是突出中低空亚跨音速多用途，你知道这意味着什么吗？”
话都说这份上，怎么可能还不知道：“此话当真？若这样的话，想想倒也并非不能把斯贝复活，反正都要购买tf-41发动机，不如直接同英国接触，拿到之前他们为f-14设计的加力型号，肯定能满足需要，相信也花不了多少钱。”
说到底，tf-41是在斯贝基础上发展而来，很多技术都通过之前的斯贝202项目完成了引进，虽然没能完成国产化，但技术好歹都已经购买过。
汪正国在这时候又有了新的想法，开口道：“之前430厂说他们忙着做斯贝航改燃，人手肯定不够用，我的意思是说，部里应该可以把这个大推力涡扇发动机交由我们蜀都方面自己做吧？”