这次三家公司共同出资，各自拿到20%股份，合起来高达60%，这完全可以让魔都飞机厂话语权异位，从一家根正苗红的国有飞机制造厂变为多种所有制的大型股份制航空制造公司。
魔都飞机厂之所以被认为不争气，跟国企所面临的固有弊端有很大关系，这次对公司进行彻底地股份制改造，是从根本上进行一次现代化改造和输血。
也就这时候的魔都飞机厂自身还有二两铁，要和国内同行对比，又一时半会儿找不到更合适者，不然那最终结果如何，还真是另外一说。
再怎么磨叽的国企，这次涉及到国外资本注入，那也得乖乖地当孙子，这是在共和国市场具有普遍性的真理。
至于未来会不会像那什么“百年福特，毁于长安”的惨剧，汪正国也不好说，但有一点可以确认，如果这样都还不能起来，恐怕真就是扶不起的阿斗，再怎么都洗不动。
对于此次大动作，也算是汪正国对魔都系之前在三峡工程上面支援一把的积极回应，毕竟大家都是朋友嘛！
随着罗罗.宝马.联合动机公司三方对魔都飞机厂联合注资，麦道公司首先坐不住，这尼玛是怎么回事儿，我辛辛苦苦地培养一家稍微有点现代化规模的飞机总装厂，未来是打算作为公司打入共和国市场的桥头堡，今天突然被搞上这么一出。
没的说，麦道公司第一个站出来不服，甚至还扬言道：
“如果不停止魔都飞机厂的股份制改造工程，那麦道立刻终止双方合作，关于麦道90项目，咱不玩儿了！”
消息刚传出来时，可算急坏了国内相关单位，一边是手握技术的麦道爸爸，另一边是手握订单和资本的罗罗、宝马、联合动机，这左右都是爸爸，魔都厂现在离了谁都无法运转，是真的难啊。
然而真正看明白情况的人却稳坐不动，像麦道这种公司，现在谁还能给它勇气拒绝60架确认订单，以及更多数量的意向单，这不是搞笑嘛。
谁都不说话，咱继续耗着呗！
又是两个月之后，时间进入1992年8月，麦道自己首先坐不住了，还是主动上门找到罗罗、宝马、联合动机公司三方，提出要一起加入对魔都飞机厂的注资入股。
狐狸尾巴终于露了出来，麦道的想法并没有出乎三方意料，但这时候都已经大致分配好蛋糕，如何能够让麦道突然冒出来横插一脚。
即便要允许对方插进来，那也一定是花费了大量代价才行，否则是绝不可能。
“转让麦道90-10型号相关技术，将此作为资本注入魔都飞机厂，由此得到魔都飞机厂15%股份，并且还要签订排它性合同，也就是保证这15%的股份不会通过任何手段转到其它竞争对手兜里。”
而这15%的股份，自然从持有魔都飞机厂股份最多的航空航天工业部手里掏出9%，联合动机、罗罗、宝马各自让出2%。
整个魔都飞机公司的股份由此更进一步扩散，但结果却是往更好的方向走，现在技术、资金、市场全都具备，谁还能阻挡魔都飞机公司高速发展？