只要能成功引起达姆的注意，事情成功的可能性就要大了更多，因为他本来说的就是事实。
“根据最新消息，我国政府对西德方面主动邀请参与一款直线客机研制计划很感兴趣，考虑到这次只是一款支线客机项目，和国内早前客机发展计划并不冲突，所以有很大可能会将该项目持续推进下去。”
话不需要说的太绝对，仅仅是现在这样，就足以让达姆好好消化很久，比起新一代大涵道比中等推力民用发动机而言，现在的青城发动机重要性要低了太多。
青城发动机对共和国重要，但在斯贝项目部这边，他们只是拿到一些研发方面的报酬而已，想要靠出售这款发动机实现盈利肯定是不可能。
项目部真想要翻身，唯一出路就是要赶紧弄出可以规模化生产的发动机，最好是成系列的畅销产品，如此才能有机会逆袭。
毫无疑问，现在汪正国送来的消息绝对是雪中送炭，如果青城发动机项目是斯贝项目部落魄的时候送上一口饭，保证能够在最困难的时候活下去，那这次民用大涵道比中推就是项目部重整河山的重要引子。
达姆如何能不激动？他又有什么理由不激动？
“这是一条很有价值的消息，我们会慎重考虑，至于青城发动机，它的进度很稳定，可以保证在明年完成整个设计定型，相关资料会在第一时间转交给贵方。”
看似轻飘飘一句话，但参与会谈的所有人都明白，达姆这老头子以后不会在青城发动机项目上搞什么幺蛾子了，甚好！
吴大观一直在德比跟进青城发动机项目，没有机会和实时渠道知道国内航空界的变化，更何况这MBB到共和国也不是什么大张旗鼓，在没有确定双方的最终合作之前，大家都比较低调，也就是汪正国这家伙才有可能知道这些。
不知道就少说话，言多必失，这句古话倒是被吴大观执行的很到位，也只有双方谈到青城发动机时，他才会勉强开口。
“老朋友，现在发动机研制进度确实很不错，但有关批量生产能力的生成，我们中方还有很大欠缺，而既然现在发动机测试大致算是合格，我认为就可以按照目前的设计指标开始西南动机公司的生产能力培训，争取也能早日完成生产定型。”
这话是汪正国之前刚来到德比的时候就同吴大观说过，现在借由他再次提出来，倒是比汪正国去说要合适。
“这个问题是我们之前就已经规定好的，肯定会按照规定帮助你们实现生产定型，至于完全由你们完成发动机的生产，这个我暂时还不好说，毕竟一款发动机所涉及的东西实在太多，即便我们罗罗公司，也有很多零部件是对外采购。”
实现青城发动机的全面国产化，这是汪正国必须要努力的方向，也是西南动机在90年代唯一能够安身立命的根本所在。