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1986年10月，286在人民大会堂会见王安，这次会面具体说了些什么，没在现场的人不知道，但就在见面过后的第二天，一架三叉戟包机直接从帝都飞往蓉城。
落地之后，接待车队直接开进机场跑道。
而这时候的车队配置就体现出蓉城的实力了，基金会旗下四大金刚个个都是实力强大，公司的高端公务用车绝对是远超国内一线水平，四架平治打头，再加上蓉城市政府的桑塔纳、川蜀省政府的红旗，这规模在国内绝对算是超豪华阵容。
从机场到高新区的道路全程交通管制，这年头可没有什么扰民的说法，地方政府只要觉得有必要这样做，无非也就是基层警察多跑跑腿、多站岗而已。
对于这种做法，汪正国也谈不上赞同与否，实在是这年头的蓉城市区面貌真不咋滴，赶紧清理道路，车队早些走过，对大家都好。
在国内某些地方，接待外事人员的时候甚至用纸把车窗糊住，原因是免得让人看到沿路落后景象，这听起来很讽刺，但仔细想想却又只剩下心酸，平心而论，这种做法在某种程度上来说，还是有它存在的必要。
从市区穿城而过，窗外的落后景象全都被同行者看在眼里，但出了主城区之后，所见面貌顿时焕然一新。
宽敞地大马路甚至不比天安门城楼前的长安街气势弱，八车道在这时候就显得实在是太宽了，所以交通管制只需要控制单向两车道就行，其它车道还照常使用。
此时从窗户望出去，自然又是迥异于蓉城主城区的模样，全新的公交车是蓉城公交系统特意采购，专用于往返高新区路线。
道路上的各种汽车也多起来，轿车、吉普车、货车都有，甚至由于高新区的薪资远高于国内平均标准，所以这边工作的人已经有不少实现交通摩托化。
陪同王安一起来高新区参观考察的是国务副总，他这次参观考察之行，终于看到了不一样的元素，很新奇。
“我来之前从来没想过，远在大西南腹地还能有如此规模的现代化城区建设，完全迥异于蓉城老城区风格，你们这是打算另起炉灶，建设一座新城？”
陪同的川省一把手听到这里，他当然知道该怎么回答最稳妥，自是连忙否认：
“没有中央审批通过，我们怎么可能建设一座省府级的新城，现在这只是在蓉城北郊集中精力建设样板作用的高科技产业园，集中精力于一个行业领域深耕发展，做大做强之后，以先发展带动后发展，所以才有这样的规模和新区风貌。”
这话说的滴水不漏，车里两人都很满意，不过心里面是怎么想的，谁知道。
车队行驶到十字路口，这里没有交警指挥交通，取而代之是横跨道路上方的红绿灯设备，采用现代化微电脑控制器控制电路开关，完全可以实现无人操作。