九十年代初期的南非已经处于社会变革的动荡前夜，而这其中体现最明显，大概是军工行业方面，其投资和生产已经全面放缓。
早1989年的时候，%，而到了1990年和1991年间，军费开支却急剧收缩到GDP总值的1%，一些昂贵的军事项目自然要失去资金支持。
首当其冲就是耗资不菲的十号多用途工程，南非代号“雕刻匠”项目便是其中之一，从85年开始算起，直到1991年，该项目已经花费了近30亿美元（按当时的汇率）。
单就这些资金而言的话，以八十年代末期、九十年代初期汇率计算，已经完全可以购买100架F-16战斗机。
而在为“雕刻匠”项目所需的技术研发和基础设施建设方面，南非也投入了巨资，甚至现在都已经把第二批试飞机生产出来。
但是按照估计，“雕刻匠”后续还要投入至少15亿美元才能把项目顺利推进到最后阶段，而这笔庞大的资金显然不可能是此时国防开始大减的南非所能承受，项目下马已经不可避免。
毕竟就在隔壁，南非还养着另外一个烧钱大户：茶隼直升机。
不过茶隼那边的进度显然更接近完工状态，按照估计，茶隼直升机项目已经到了最后收尾阶段，并且在需求迫切性方面也更为优先。
加上共和国方面的深度合作，也有对这个项目补偿一些资源，按照南非预计，亿美元便可以完成茶隼的定型和生产，对比之下，最终还是选了留下茶隼项目。
当然，之所以选择放弃雕刻匠，这实际也还有很多原因，其中就包括共和国方面承诺的歼十B出口意向。
只要南非结束当前的种族隔离状态，共和国便可以接过南非军方的新一代战斗机采购需求，按照成本价格向南非出口不超过五十架歼十B战斗机，保证南非国防需求，毕竟咱哥两当年也是共患难，现在肯定也不能丢下不管。
按照成本价出售歼十B，这是肯定不能少的，好歹人家南非还是拿出近三十亿美元的真金白银来支持过十号工程，再怎么也得给人家算一个联合研制方。
按照友情价出售五十架左右的战机，这是人情味体现，同样也是大国担当！
在这世界上，能够制造现代化军用战斗机的国家，当然是能少一家就少一家，哪怕是为此付出点代价，其实也都可以接受。
只要南非以后不生产脱胎于十号的雕刻匠战斗机，往后看来，那十号就肯定是共和国航空工业的对外招牌，完全可以在全球市场之内尽情地参与竞争，能不能拿到更多的外贸订单先不说，至少在气势上面不会弱了太多。
整个十号工程转上一个大圈，最终还是回到共和国自己手中，借用南非资金完成开发，现在已经到了最后的密集试飞阶段，加上从南非那边搬回来的飞行测试资料，还有设计试飞人员，这反过来又大大地加速了国内十号工程进度。
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整个军工行业都面临着投资缩减的大环境，南非的情况比起共和国八十年代初期还要更惨，人才开始大面积流失，技术荒废，至于研制当中的项目，也同样都是下马的七七八八。