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第四十三章 宣传一下

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承台模板,通常分为木模和定型钢模,所谓定型钢模,就是尺寸固定。

*米,在模板制作的时候,便会把钢模做成这个大小,只要拼装起来,然后适当加固,便可以浇筑混凝土。

加上钢模变形较小,使用起来方便,唯独笨重一些,移动不太方便,再者就是成本较高。

木模和钢模不同,因为木模买来的尺寸是一定的,后期需要对其进行加工成承台的尺寸。

有些时候,甚至要两块木模拼接在几块,才能满足要求。

而木模的加固,显得很重要,因为木模不像钢模变形小,木模很容易变形,同时不好加固。

通常情况下,木模的加固,除了模板四侧采用钢管支撑外,对立面两侧的模板,需要采用拉筋加固。

在拉筋方面,也很很大的讲究,是采用通长拉筋,还是直接将拉筋焊接到承台钢筋上下层网片上,效果都不一样。

通长拉筋,米,从两侧木模中相对位置钻孔,然后采用通长拉筋穿过这两个孔,在模板外侧固定好。

这种加固的办法比较牢靠,模板不容易变形,弊端就是花费的拉筋比较多,成本较高。

这些拉筋,不是设计内的数量,用的越多,最后工班亏损越多,因此,工班对拉筋的数量,有一定的控制。

除了通长拉筋,剩下一种便是将拉筋穿过模板之后,焊接在上下层的钢筋网片上,固定模板。

这种加固方式能大大的节省拉筋用量,却没有通长拉筋牢固。

两种加固木模的办法,各自有利有弊,完全是看工班如此下交底。

“秦工,我们市政和房建很少用钢筋做拉筋,都是采用拉杆,中间埋设pvc管,这样拉杆可以重复利用,还有些地方根本就不用拉筋。”林强道。

“我之前在铁路上用的是通长拉筋。”张军也发表自己的看法,分享自己的施工经验。

“一个承台通长拉筋要多少?”既然张军用过通长拉筋,秦舒淮便询问一个承台所需的数量。

“一般是五十公分一道,上中下三道设置。”张军道。

听到张军的话,秦舒淮沉默片刻,道:“这样不行,拉筋数量太多,超规定了。”

五十公分一道,如此算下来,一个承台就耗费数吨钢筋,这纯粹的浪费。

“没有这个数量,我加固不了模板。”张军道。

“不行用短的拉筋,穿过模板后,和上下层钢筋网片焊接在一起,就中间这一道,适当加几道通长拉筋。”秦舒淮道。

站在工班的角度,秦舒淮必须为项目部节省材料,减少投入成本。

说着,秦舒淮当场拿着钢筋,到承台上演示了一番。

张军和林强很快便懂了,表示这种办法也可行。

如此一来,模板加固问题,便得到了解决。

“这样监理同意吗?”林强问道。

“怎么不同意了,两侧拉筋要对称,拉在同一根横向或纵向主筋上,以防错开拉坏承台钢筋网片,同时,你们必须嘱咐现场焊接工,在拉筋和主筋焊接的时候,不能烧坏了承台钢筋网片。”

焊接过程中,把钢筋网片或主筋烧出缺口,在规范里面是不允许的,连质检站都很关注这方面的事情,不可小视。

“好的。”林强二人点头。

“对了秦工,钢筋加工厂加工的墩身预埋钢筋,和设计长度相比,长了半米,这个怎么预埋?还有这量我们可不能认。”张军道。

墩身预埋筋,是在承台钢筋绑扎完成后,根据墩身位置,预留墩身四侧保护层后,预埋好墩身钢筋。

墩身钢筋需要深入承台,与承台连接在一起,如此一来,承台和墩身才能连在一起。

对于墩身深入承台的钢筋长度,在图纸上是有设计的,严格按照深入承台的长度,墩身预埋筋才不会长,毕竟这两个墩身高度才四米多,墩身预埋筋不用搭接,一次性便能到墩顶。

“长多少?”秦舒淮问道。

“原本是深入承台一米五,预留五十公分,现在除了墩身外露钢筋外,还多一米九。”张军道。

“那就预埋一米九,不过你可给我算好来,别到时候多预埋了,墩身钢筋不够,等施工墩身的时候,就麻烦了。”秦舒淮道。

有些施工人员看不懂图纸,这种情况又不是没出现过。